就正在李朝江第一次驾驶“鲁Q”牌大货车走出国门两天后，3辆载有包拆材料、建材、轮胎等货色的“鲁B”牌TIR运输货车，正在青岛海关所属胶州海关办结监管通关手续后，从位于上合示范区的TIR国际道运输集结核心出发，前去莫斯科。这条TIR专线成为取欧亚互联互通的新通道。

　　2024年12月25日下战书，李朝江将方才做完调养、满载货色的大货车，停放正在临沂济铁物流园内。第二天一早，他就要再次出发，开往莫斯科。这是李朝江本年第七次驾驶“鲁Q”派司大货车前去欧洲送货。

　　山东临满欧国际物流无限公司总司理咸友涛引见，吊挂有TIR标识牌的运输车辆，能够仅凭一张单据正在同样实施TIR公约的70多个国度间通行，只需要接管始发地和目标地国度海关检验，路过国一般环境下不再开箱检验，极大地提高了通关效率，降低了物流成本。

　　张全文告诉记者，目前该园区曾经入驻了12家具有TIR天分的车队，此中8家曾经有了发运记实。“8家车队一共有120多辆货车，连续还有几家也要入驻。这些车队都正在添加运力，出格是正在新线的开通上都很是积极地参取。估量到来岁年中，运力能达到150台摆布。”张全文还说，他们也一曲正在积极摸索新的运输线年开通中蒙俄线、跨里海通道到土耳其、格鲁吉亚的线等。”。

　　咸友涛还告诉记者，他们公司自本年6月首发临沂至俄罗斯TIR线以来，截止到目前，该线多台货车特地跑俄罗斯线，根基上可实现每天发车。新的运力上来当前，一个月能发送50车次摆布。”。

　　“我们打算来岁开通至哈萨克斯坦、白俄罗斯的TIR国际公运输线，我们现正在也正在调查东南亚的一些国度。”咸友涛自傲满满，“我感受，2025年，中亚、东南亚，问题不大。”。

　　12月20日，“中国·青岛——柬埔寨·金边”GMS线全国首发典礼举行。该线天抵达柬埔寨金边。

　　除此之外，本年11月，青岛至泰国曼谷、越南河内、柬埔寨金边的线接踵开通，青岛至大湄公河次区域机制（GMS）国际道运输实现全国首发。再加上常态化开通的TIR、中吉乌运输通道，青岛的国际道运输实现了GMS、TIR“双轮驱动”，既能通过TIR达到欧洲、中亚，也能通过GMS达到东南亚。

　　11月8日，青岛百伟汽车运输无限公司旗下货车从青岛出发，拆载着28。5吨产自山东寿光的胡萝卜等农产物，历经4550公里，逾越沉沉山川，于11月22日成功抵达泰国曼谷，标记着GMS国际道运输“中国·青岛—泰国·曼谷”全国首发线日，满载着莱西店埠的胡萝卜，逾越2500多公里，中转越南河内。

　　时间回到本年6月29日，山东临满欧国际物流无限公司所属的两辆大货车，载着价值90余万元的木薯粉成品，从临沂出发，经满洲里港口驶出国门，用10天时间中转莫斯科，将货色“门对门”送至客户手中。至此，临沂至莫斯科TIR国际公运输线正式开通。其时，带队的驾驶员恰是李朝江。

　　“2025年，我们筹算再投入50台到80台货车，将跨国运输的运力添加到150台摆布。”咸友涛透露，公司本年面向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯一运了280多车次。将来，他们将会开通更多的国际公运输线。

　　TIR即《国际公运输公约》，做为国度跨境货色运输范畴的全球性海关便当通关系统，努力于简化通关法式、提高通关效率，为多边商业和国际运输的便当化取平安性供给无力保障。2016年7月，中国插手TIR公约。目前，全球已有70余个国度插手TIR公约。

　　咸友涛说，公司本年以来一曲正在扩充运力，购买货车，聘请司机，“几乎每天都有前来招聘跑跨国运输的司机”。正在接管记者采访时，就有货车司机前来招聘。

　　李朝江是土生土长的临沂人。本年6月，他才第一次驾驶货车前去欧洲送货。这半年来，每次回降临沂，他最多能正在家里待上一两天。46岁的他逐步习惯了如许的糊口。

　　做为继铁、航空、海运之外的中欧“第四物畅通道”，TIR运输加快成势，不只是山东持续发力国际物流大通道扶植、鞭策能级不竭提拔的一个缩影，也是山东参取全球合做，高质量共建“一带一”的活泼实践。

　　记者留意到，除青岛、临沂外，本年以来，济南、、威海、、日照等多个城市，均成功开展了TIR国际公运输线。内各城市TIR运输成长敏捷，不只提高了跨境物流的效率，也为企业供给了更多的国际商业机遇。

　　2023年9月21日上午，三辆TIR运输车辆从位于中国传化（上合）国际物流港海关监管功课场合内的TIR国际道运输集结核心出发，前去俄罗斯莫斯科。

　　传化上合（青岛）国际经贸无限公司总司理张全文引见，本年以来，截至12月26日，累计发运TIR国际运输车辆274车次，总货值1。85亿元，总发载量5423吨。2023年9月至2024年12月26日，上合示范区累计发运TIR国际运输车辆283车次，总货值1。91亿元，总发载量5573吨，运输品类包罗电子设备、汽车配件、机械设备、食物、生果、百货等。

　　11月16日，李朝江从临沂出发。12月18日，他满载俄罗斯食物，经绥芬河港口回到国内。正在本地卸完货之后，从头拆载货色，此后，他又前去广东中山，拆载运往莫斯科的货色，并于12月24日回降临沂。

　　2023年9月19日，李朝江就开着大货车把临沂的货色送到了吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，竣事了临沂没有跨境公物流线的汗青。这条临沂商城商品出口新通道的斥地，也标记着临沂公、铁、海、航出境通道全数打通。那次发出的货色，也是山东首单国际公运输公约（TIR）出口货色。

　　“没想到能开着货车走出国门！”陈永春冲动得几乎掉泪。这一上，他碰到了良多来自中国各地、来自山东各个城市的大货车司机，正在上鸣笛，正在泊车区一路吃饭，彼此切磋经验，让他收获颇丰。

　　过去一年多，青岛一曲正在加快推进TIR国际公运输通道扶植，不只TIR“专线”实现周班常态化运营，发运线笼盖莫斯科、、喀山、叶卡捷琳堡等俄罗斯次要城市，发运规模稳居全国前列，还开通了至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦以及白俄罗斯等国度的国际公运输线辆满载医用产物的TIR运输车辆，从上合示范区TIR国际道运输集结核心发出，经伊尔克什坦港口出境，路过吉尔吉斯斯坦，达到乌兹别克斯坦首都塔什干。这标记着青岛首条至乌兹别克斯坦TIR国际公运输线日上午，一辆满载冷藏生果的TIR运输车辆，从上合示范区TIR国际道运输集结核心出发，前去哈萨克斯坦，这也标记着首条至哈萨克斯坦TIR国际道运输线正式开通。

　　TIR公运输具有一次申报、一证中转、一车到底的显著劣势，取保守海运比拟，运输时间可节流10-15天，为急需货色的客户带来极大便当。TIR运输以其“门到门”“点到点”的特点，无效破解了空运过于高贵、海运无法深切中亚、铁线少等难题，凭仗独有的矫捷性取便利性，成为帮力高质量共建“一带一”的主要物流模式。他们公司自客岁9月首发临沂至吉尔吉斯斯坦TIR线以来，截止到目前，该线车次。“现正在根基上一个月能发送5到10车货色，目前有10台货车、10名司机特地跑吉尔吉斯斯坦这条线。”。

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　　据悉，GMS于1992年由亚洲开辟银行倡议成立，国包罗中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南6国。按关协定，企业持GMS道运输许可证和TAD（暂入证）能够沿指定线正在GMS之间跨境运输，实现“一证通多国”，运输过程中削减了吊拆、换柜、掏箱等环节，能够无效降低企业物流成本。